2、"服务站"
"维修站"须得到厂家授权，它们只负责给特定的汽车提供服务，维修中使用的维修设备大多由该汽车制造商提供，零部件也都是原厂件。由于维修店垄断了新车保修业务，每一家维修店的客户因此也是相对稳定的。这类模式虽然有比较固定的客户，但是同时也降低了新客户的增长率，其客户的增长与生产厂家的销售量是成正比的。随着这类经营模式的增多，势必导致客户的减少和激烈的竞争，同时现在国内的大部分车主在驾车过了厂商承诺的保养期后，多数不会再到的服务站进行维护，这也造成了客户的相对流失。

从19世纪二十年始，美国汽车维修行业的连锁经营模式就已经开始了它的首航，其着眼点放在性和广泛性上，在美国的50个州随处可见这种连锁经营模式的汽车维修保养店，并且其将主要的公路和高速路沿途都布满这类连锁店。所以通常美国人都会到这种连锁店来为他们的驾车进行保养或维护，在那里他们可以得到的服务，从而节省了他们本来就比较繁忙的时间。

3、"立经营"
以前的汽车维修基本都采用这种模式，随着市场的竞争，部分立经营的维修厂发展成为4S店，部分维修厂区的厂商的授权成为维修店，也有相当一部分坚持立经营的特点，坚持多经营，而且取得比较好的业绩。与前两种模式相比，他们往往具有一些特色的优势，可能是维修技术、客户服务或者价格等方面。同时这种模式有其灵活、易于管理等优点，虽然面对的竞争对手越来越强，还是拥有自己的一席之地。但如果失去了自己特的竞争优势，这种经营模式在以后的竞争中将会处于不利地位。

维修企业的发展
计划经济时代，中国的汽车维修企业条块分割，部门管理，经济形式单一，缺乏竞争机制，导致技术落后，社会服务能力不足。后，汽车维修市场逐渐开放，各种经济成分进入，企业成为立经营的实体，促进了汽车维修企业数量的大幅增长，初步形成了分布广泛、门类齐全的汽车维修网络。
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