二类汽车维修企业是从事汽车一级、二级维护和汽车小修生产的企业。
三类汽车维修业户是从事汽车专项修理(或维护)生产的企业和个体户。专项修理是指对汽车单项或几项附属总成、附件、零部件、装备、电器仪表、轮胎、装修涂饰中的一项或几项进行性的修理、维护、工艺加工、技术服务、改装等作业，如汽车喷(烤)漆、蓄电池充电修理、电气或空调器修理、轮胎修补充气、喷油泵修理、高压注(换)油、曲轴磨修、车身修理改装、门窗玻璃安装、检测四轮定位等。从事某一车型维修的汽车制造厂和维修站也参照相应条件进行分类。

以往汽车维修相关信息的查询，主要借助于传统媒体(图书、杂志、报刊等)。这些媒体存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓等弊端。特别对于以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难。[1]

二、信息化浪潮中的汽车维修业
从国际汽车维修行业看，维修行业技术资料查询、故障检测诊断、技术培训早已网络化，已呈现全面普及的局面。以美国汽车维修业为例，在维修信息综合管理、集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，已经成为维修行业的基本特征，早在上世纪80年代末90年代初就已经全面实行。我国汽车维修互联网络，是从上世纪90年代中期开始起步。

在"驾车者安全担保计划"的维修厂里，消费者享有整个维修过程的控制权，服务商必须与顾客进行全面、诚实的沟通，不能对汽车状况和维修内容有所隐瞒或扭曲，必须为顾客提供适当的维修方案，以提高车辆的可靠性能、保障车主的安全。服务商必须在店面的明显位置悬挂"驾车者安全担保计划"的服务标准和担保承诺，并严格遵守。
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